Sunt plures rationes ad catena serram trahere cylindrum. Pro usoribus ordinariis et etiam multi technici in opere cognato versantur, non facile est causam deficiendi cito et accurate resolvere et determinare.

Cum machina laborat, anulus piston et piston altum celeritatem in cylindrici motum reciprocum faciunt. Ob ingentem expansionem impulsum ex commixtione gasi mixti generati, anulus piston et piston arcte contingunt cum muro interiore cylindrici per velum oleum ab oleo formatum. In communibus adiunctis, ob effectum solitudo et buffering cinematographica, piston et anulus cylindri non directe tangunt. Sed in certis circumstantiis duo directe tangunt, causando illapsum attritionem et multum generantem caloris. Si calor dissipationis conditiones non efficaciter emendantur, superficies pistonis, anulus anulus metallicus, vel murus interior cylindrici liquefieri potest, causando superficies friction lapsus ut confletur in unum, causando notas trahentium longitudinales in motu alto velocitatis. piston. In gravibus casibus duo claudunt. Sic dictum cylindrum trahere phaenomenon.

Causae principales sunt hae:

1. Insufficiens cursus-per machinam ad rudimentum et cylindrum trahens fecit a summus celeritate operationem
Ad novam machinam nuper congregatam, superficies cylindrici interioris quasi lenis et anulus anulus periphericus exterior pistonis et anulus innumeris micron-gradis inaequalibus protrusionibus revera componuntur. Priusquam machinam re vera ut desideratum curramus, aequari debet. Superficies initialis cursus patitur, prominentia cacumina amputans, ut superficies levis, vis aequalis, et lapsus se non mordet, et operatio levis esse potest. Ideo nova machina ad certum gradum post conventum currere debet. Alioquin superiores exsertiones in superficie pistonis, anulus piston et cylindrus contractum onus portabunt, et pressio per unitatem areae amplissima erit. Post frictionem, siccus orietur, et prominentia mollient et liquefacient, causando cylindri trahendi.

2. Cylindro trahens fecit per overheating piston
Locus abnormis dilatatio fit cum piston exustus est. Ob deformationem pistonis, anulus anulus sulcus in fluctum figuram contortus est, anulus anulus et anulus sulcus breviter vel etiam diu mordent, anulus anulus causans ut non laboret soleat. Hoc tempore, anulus pistonis marginem directe tangit et fricat contra murum interiorem cylindrici cum altissimis pressionis unitatis area, ita ut anulus piston non modo munus amittat gasi combustionis signandi, sed etiam velum oleum destruit. in pariete interiore cylindrici causando cylindrum trahens.

Causae praecipuae pistonis exustionem sunt:
- Qualitas olei gasoline pauperum, causans abnormes combustionem gasi mixti et caliditatem generans;
Pauper cibus copia systematis, ignitionis occasus vel temperatio, ex abnormis combustione mixtorum gasi et caliditatis;
Piston corpus male designatum vel aluminium partes pistonis tenuem densitatem habent, quae piston exaestuat ob insufficiens calorem a piston ad cylindrum translato;
-Overheating causatur insufficiens externa refrigerationem machinam.

3. Cylindrus trahens ab impropria ANCON anulum alvi
Cum machina currit, deposita carbonis saepe in camera combustionis necessaria sunt. Quamvis oleum et anulus pistonis munus habeant depositi carbonis tollendi, difficillimum est removere deposita carbonis coacervata in anuli anuli sulcus, praesertim in primo anuli gasi sulcus. Cum depositum carbonis in anulo anuli sulcus sensim augetur, ad anulum pistonis backlash referet improprium, anulum anuli impediat, abnormalem pressionem in anulo piston exerit, anulum anulum et murum interiorem efficiet. cylindrum directe attingunt et fricant. , Cyprum trahi.

Causae praecipuae carbonis in camera combustionis depositorum sunt hae:
- Gasolina usus exiguus est;
② combustio abnormis gasi mixti;
③ Gas mixtum in copia olei ratio nimis crassa est;
④Ignitionis ratio, praesertim scintilla obturaculum ignitionis defectum;
⑤ Nimium oleum manet in pariete interiore cylindrici;
⑥ Engine oleum effluat e capite cylindri in camera combustionis.

4. Cylindrus trahens a improprium alvi inter piston et cylindrum
Ob pauperem machinis subtiliter diametri cylindrici interioris et anuli anuli exterioris diametri pistonis, improprie inter piston et cylindrum intermedium causat catenam quam cylindrum trahere vidit. Si rima nimis parva est, contactum pressionis inter piston et cylindrum augebit vel etiam claudat; Cum rima nimis magna est, caput pistonis adductius augebit, et piston capitis et fimbriae columpnam continget, vel anulus anuli marginem cylindrum attinget. , pressio per unitatem areae altissima est, quae cylindrum trahi facit.

5. Cylindrus trahens per superficiem pauperem figura piston et columpne
Cum machina laborat, optima figura contactus superficiei pistonis et cylindrici debet esse cylindrica, ita ut duo contactus aequaliter ubique, ne generatio magnae pressionis superficiei prohibeat. Ob expansionem et contractionem scelerisque, in cella temperie, figura pistonis lacinia est doliolum in directum longitudinalem et ellipticum in directione laterali. Haec complexa geometria accurate postulata habet. Tamen ex consilio, fabricatione, processu, vel causis materialibus, fieri potest ut figura non sit idealis et cylindri extrahatur.

Causae principales sunt:
① Piston alam machinis accurate deformatio facit figuram;
Figura superficiei cylindrici internae male discursum est (rotunditas, cylindrica ex tolerantia);
Pistoris clavi diametri exterioris machinæ subtilitas seu pistonis acus interior diametri foraminis satis est, quae distantiam inter utrumque nimis exiguum facit, aut inter utramque rem aliena est, quae anconem clavum dilatat. et claude foramen clavum post machinam currit, impediens fibulae oram expansio fimbriae in directione acus foraminis facit alam, quae non potest consequi figuram idealem;
Cum pauper structura piston alam ad rigiditatem insufficiens ducit, accentus anteriores et posteriores alam superficies sunt deformatae et incusatae sub pressione, quae vim partialem a latere oram in 45° directione auget et facit. columpnam trahere;
Miserum consilium cylindrici structurae lineariae seu pauper materialis causat cylindrum deformare, ut piston et cylindrus nimis arcte aptantur prope centrum mortuum, et attritio augetur, quae cylindrum trahere faciet.

6. excute cylindri causa per pauperes superficies curatio
Ex materia, pistores et anuli anuli celeritate in cylindrum movent, frictio calorem generat. In gravibus casibus metalli superficies simul et vinculum liquefacient. Ideo plerumque necesse est varias superficies piston, anulum, anulum, et etiam interiorem cylindrici superficiem applicare. Curatio, ut chromium plating, nickel plating, molybdenum spargit, nitriding, phosphating, PVD (depositio vaporis corporis), etc., ut superficies obtecta iacuit in materia punctionis altae liquescens, ut propositum non facile consequi possit. producens caliditas commixtionem. Si autem superficies curatio est pauper, sicut crassitudo efficiens sufficiens, adhaesio pauper, etc., caliditas fusionis pistonis et anuli cum cylindro necesse est.

7. Cylindrus trahens per oleum lubricationis defectum
Cum machina laborat, oleum iacuit pelliculae inter cylindrum, piston et piston anulum, quod efficaciter vitare potest inter utrumque contactum directum et frictionem. Attamen hae conditiones oleum efficiunt ut suum lubricum effectum plene exerere non possit, inde in cylindrum trahendum;
① moles engine olei insufficiens est. Uti patet, cum moles engine olei insufficiens est et oleum machinae in operatione continue consumitur et tempore non potest repleri, oleum cinematographicum sufficientis crassitudinis stabiliri non potest et cylindrus extrahatur.
②Emulsificatio olei engine. Praesertim hyeme, quando temperaturae guttae post machinam subversae sunt, humor in inferiore parte tubuli cylindrici et aer in crankcase (a fistula respirante attractus) in aquam concrescit et in oleum paulatim permiscet. ducere ad emulsionem olei. Eodem tempore, mixtum gasum ex camera combustionis diffluente, in machinis oleum constanter incorporatur ad emulsificationem machinae olei promovendam. Oleum machinae emulsatae intentio tenuior fit, quae machinam oleum deteriorem reddit, et non facile est efficax cinematographicum inter cylindrum, piston et piston anulum constituere.
③Impropria lectio engine olei gradus. Secundum diversas regiones et tempora, deligantur oportet notam olei. Si delectu non est conveniens, oleum nimis viscosum est et pauperes in fluiditate in hieme, et oleum nimis tenue in estate, quai ad pauperes lubricationes.

8. Cylindrus excute ex re aliena et immunditia
Cum corpus alienum durum est inter cylindrum et anulum piston et piston, corpus externum agit materiam stridorem, quae tusum duarum superficierum accelerat, et in gravibus casibus trahit cylindrum.
Fontes materiae exterae maxime sequentes aspectus includunt:
Pulvis et alia externa machinae partes non purgantur;
Lappa residua machinae partes;
③ Ferrum et aluminium attritum in machina operatione;
Pulvis qui intrat cum aere ob pauperem filtationem aeris sparguntur;
⑤ Carbonis deposita ex combustione machinis olei et vaporis mixti sufficienti causata;
Harena ferrea remanens in vellera in sandblastatione velleris in combustionem cubiculi.