Aliquas difficultates incidere potes cum usura catena serram sed nescis causam. Hodie maxime tecum loquor de difficultate incipiendi caloris machinam catenae vidi. Enimvero una ex causis radicis quaestionis, quod tormentum calidum inchoari non potest, machinam exustus est. Quae sunt igitur quae efficiunt machinam calefacere?

1. Ratio mixtionis nimis tenuis est
Ratio mixtionis est ratio mixtionis gasolini et machinae olei voluminis. Primum loqui de munere olei in machinam, lubricationem, signationem, caloris conductionem, purgationem, et corrosionis tutelam. Haec 5 munera inter se cohaerent. Si lubrica non est bona, frictio arida plus caloris emittet, et in gravibus casibus faciet piston liquare et induere (vulgo cylindrum trahere); si signatio non est bona, flabit in cicada, ex combustibili permixtione aer tenuissimus; conductio calor non est bonum, et calor tempore non potest dissipari; effectus purgatio et anti-corrosio valde diminuta erit. Hic exponendum est aliud quale machinae oleum. Machinae duae plagae altissimas habent requisita ad oleum machinis, quod difficile est ad unguenta generalia machinamenta consequi. Requisita ad eam sunt: ​​punctum altum mico, punctum frigidum, frigidum, facile miscere (dissolvere) et claudendo ieiunium (Bonum glutinosum). Si requisita non conveniant, eadem ratio mixtionis quoque machinam ad Overheat faciet. Notandum etiam est quod quadri- ictu machinae oleum in duobus machinis ictu non utendum est. Si non potes invenire specialem oleum machinam ad tempus duos ictus, uti potes N. X currus oleum, quod est vapor engine oleum. Hoc oleum per totum annum adhiberi potest in Sinis Septentrionalibus et in Sinis Septentrionalibus. Aestate ad septentriones, meridie vere, autumno et hieme, et n 15 oleo in aestate. Mementote! ! Oleo tristique numquam uteris.

2. Ratio aer-cibus nimis macer
Proportio aeris cibus est proportio aeris ad fuel. Ratio aeris cibus requiritur machinae est 13 ad 1 ad incipiendum, 15 ad 1 ad maximam potentiam, et 16 ad 1 ad conservandum focum cum celeritate assidua diu currit. Postquam carburetor accommodetur, iugulus (etiam iugulare valvae, vulgo iugulus vocatus) moderatur, magnitudinem areae faucibus accommodare. Si quaestio de consilio carburetoris est, attractio aer nimis magnus est et oleum attractio insufficiens est, quod saepe "oleum tenue" appellamus. Celeritas combustio est celeritas machinae velocitas alta et opus infirmum. Quod videre possumus, cum cibus cisternina consumitur et suffocare non movetur, machina celeritas subito crescit et stabula. Hoc est phaenomenon temporale in quo aer- cibus ratio nimis macer est. Si aer-cibus proportio nimis macer est ad laborem diu, erit insufficiens machinae potentiae et aestuantis causa.

3. Ratio pressio nimis magna est
Proportio compressionis est volumen operans machinae (etiam obsessio notae) plus quam volumen camerae combustionis, a volumine camerae combustionis divisa, et est aequalis rationi compressionis theoreticae. Proportio pressio actualis est volumen laborantis postquam portum exhauriunt perfecte occlusum, plus combustionis cubiculi volumen, et deinde per volumen combustionis camerae divisum est. Compressio actualis proportio duorum machinarum ictuum debet esse inter 6.5 et 7.3. Si nimis parva est, insufficiens virtus est, et, si maior est, exustionem etiam pulsans occurret. Ratio compressionis ab artifice determinatur, mercatores et utentes possunt solum optimas servationes facere si valde proficiant. In formula, V machinam obsessio est, Pe pressio mediocris efficax in summo piston tempore explosionis, N numerus revolutionum machinarum est, et 75×6=450 constans est. Constans constans formula videri potest. Deinde auge vim machinae: I. Auge obsessionem, 2. Auge pressionem effectivam, (maior ratio compressionis, maior pressio post explosionem) 3. Multitudinem gyrationis auge. In praesens, fabrica tantum augere potest pressionis efficaciae in summitate pistonis ad augendam potentiam machinae, cum obsessio et numerus revolutionum immota manent, hoc est, rationem compressionis augent, at si ratio compressionis nimis est. magna, intra pauca minuta, Etiamsi potestas paulo altior est circiter XX minuta, opus longum tempus ut supraheat machinam faciet, et virtus potius stillabit, et machina calida non incipiet.

4. exhaurit regio est insufficiens
Magnitudo portuum exhauriendi se habet ad obsessionem, id est, ad aream laborantem pertinentem ad locum. Area portus exhauriendi circiter 5%-5.5% area laborantis (data empirica). Si angustus est, exhausta non erit levis, machinam aestuabit, et, si nimis magna est, insufficiens cylindrici vim efficiet et anuli anuli situm afficiet. Congressus populi qui motorcyclum (duo-plaga) sederunt, hanc habent experientiam. Post tempus, exaestuat machina et infirma. Modo purgant verticem piston, cubiculum combustionis, et cocus in portu exhaurit deposita. , Reddere potes conditionem originalis operationis. Hoc phaenomenon est: Coke deposita causat volumen combustionis camerae decrescere, ratio compressionis augetur, conductivity scelerisque peior fit, portus exhaurit minuitur, et exhaustum non leve est, quod machinam in modum aestuandi et potestatem minuendi causat. . Shanghai Youtuo Industrial Co., Ltd. catenam vidit sustentationem praebet et officia machinae horti integralis. Certiorem facere potes serram emere Crep catenam ut quiescere possis.

5.Exhaust Sero
Cylindrus structura duorum machinae ictui magis implicata est quam machinae quattuor ictuum. Aer attractio, scavagatio et exhausta omnia in muro cylindrico (attractio asymmetrica aeris in crankcase est). Varii portus aeris non solum operas necessitates curare debent, sed etiam robur cylindri scandali et anuli anuli positio. Moles manere. Positiones attracti, scavagandi et exhauriendi magni momenti sunt, hoc est, gradus attractio et exhausta rationabiliter disposita sunt. Determinatur in summo et fundo centro anconis mortui et angulo crank, ac etiam ad machinam S/D (S-plaga , D─Cylinder diametri) Cum S/D valor circiter 0.8 est, in exhaurit tempus est 100°-105° cum summo centro mortuus est. Cum S/D valor 0.9─1.0 est, tempus exhauriunt 103°─108 post centrum mortuum. ° S/D valorem basically numerus revolutionum machinae determinat, quo minor numerus, quo altior numerus revolutionum, quo altior numerus revolutionum, eo brevior tempus absolutum exhaurit. Ergo mature converti necesse est. Si vertente tempore immaturum est, machina potentia insufficiens erit. Si serius est, calor diu manebit, quod machinam Overheat faciet.

6. Insufficiens refrigerationem aeris volubilis
Aer refrigeratio duorum ictuum coactorum machinae aereae refrigeratae praebetur ab scapulis in volatili (plurima pars fans in casis ventilationis aperitur et ab impulsore providetur). Hic, opus est de munere volatili loqui. Scimus cyclum machinae laborantem esse quattuor ictus suctionis, compressionis, explosionis et exhauriendi. Sola plaga explosionis est una sola quae vim operatur et emittit, cum tres aliae omnes ictus sunt. Virtus consumit. Ut continua operatio machinae conservetur, necesse est ut vim ictuum explosionis condere et in aliis ictibus vim consumptis dimittere oportet. Prima igitur functio musca est ad industriam reponendam, secunda ad cylindrum refrigerandum, tertia ad electricitatem generandam, quae est rotor magneto interior. Scintilla requiritur), et quartus nexus (vel output potentiae connectoris) cum incipiens. Volumen aeris requiritur ad refrigerandum cylindrum, comparatur ad magnitudinem flywheel, numerus foliorum, magnitudo laminum et ventorum pressionis angulus, et praeterea comparatur ad spatium spatii aeris inletum velamentum. Si musca bene designata est , spatium spatii aeris in cucullo intexti nimis exiguum est , Vel obstantia reticulum operculum seu impedimentum inter laminas cylindricas in opere operando , quae insufficiens refrigerationem aeris volubilis efficiet et machinam efficiet . overheat. (Haec quaestio est quae instanter nunc solvi debet)

7. Calor dissipationis area cylindrici non sufficit
Omnis enim machina aeris refrigerata gasoline, eius dissipatio caloris area secundum suam obsessionem et potentiam fundamentaliter figitur. Facilius est hac formula uti valorem approximatum invenire: Ff=C, S, D (Ps)/vh In c㎡ formula, F est totus calor dissipationis area requisita, S plaga, D columpna. diameter, Ps est potentia efficax (hors horsepower metrica), Vh volumen cylindricum (sextarius), et aer refrigeratus naturalis machinae duae parvae duae plagae C=3.4-3.8, Coactus aer refrigeratus parvus machina duo-plaga C=2.7 -3.3, ut ex formula videri potest, si uterque index duarum ictuum aeris refrigeratae machinae parvae mutatur, tunc calor dissipationis eius aream mutare debet proinde, vel coactum aerem Frigidum igitur augeri volumen aeris. Si modo machinae obsessionis vel compressionis proportio mutatur, et aliae mutationes non fiunt, machina quoque exusta erit.

8. Insufficiens aeris attractio regio
Similia scavenging, si attractio portus angustus est, crankcase gravis erit. Cum piston descenderit, airflow in alveum crepitum non valet, et facultas exhauriendi gasi depellendi reducitur. Exhausta gas mixtura), celeritas combustio celeris, vis guttae, et machina exusta. Aperiens angulus anhelitui, hoc est, phaselus attractio, ad numerum revolutionum machinae refertur. Minor quam 6000 revolutiones, quae ante et post summum centrum mortuum 52˚-55˚ est, et maior quam 6000 revolutiones, quae 55˚-58˚ ante et post centrum supremum mortuum est. Quoniam machinae revolutiones sunt altae et absoluta attractio temporis breve est, attractio phase machinae magnae revolutiones debet promoveri. Sed non quod prius melius, quia attractio aeris commensus est, aer attractio mane est, et tenetur sera claudi, quod gravi carburetor infusione posteriora faciet, sed etiam si in antecessum aperiatur; Si area aeris attractio nimis parva est, adhuc non potest attingere machinam. Postulatio etiam causabit overheating, sic area aeris inletum se habet ad aream laborantem respondentem obsessioni sicut scavenging et exhaurit. Area aeris inletae rationum circiter 4.5% area laborantis (ratio experientiae). Requisita: Cum piston in summo centro mortuus sit, superior extremitas aeris limbi pistonis inferiori marginem cedit. Cum piston in fundo meditullio mortuus est, cacumen pistonis et oras superioris aeris diverticulum non fatiscere debet.

9. ignitio angulus est iniuria
Pro tectura vel quattuor ictu engine, angulus ignitio progressus est. Ratio est quia ab initio ignitionis est processus combustionis completus. Hic processus quoddam temporis spatium requirit ut piston perfecte ardeat postquam summum centrum mortuum attingit, et piston cum vi explosiva, quae maximam vim exercere potest. In oscitatione velocitatis revolutionum numerus tardus est, et angulus ignitio parum deesse potest. In alta celeritate, numerus revolutionum celeris est, et angulus ignitio promovendus magis debet. Nunc magneto machinae ignitionis duo genera in foro, unum genus inductivum ad TCI referendum, alterum genus emissionis capacitivum, referendum ad CDI. Ignitio TCI antecedens angulus 25˚-28˚ est. In hoc angulo curari potest ocia celeritas et summa celeritas, sed non optima, dum CDI differt. Incipiendo, ignitio angulus parvus est et non resilit. Accendit circa 450 revolutiones et angulus incessus est circiter 14˚. Ad 7000 revolutiones, angulus ignitio promovetur ipso facto. Usque ad circiter 30˚. Neglegationis ignitionis respectu, leo ignitio per positionem in crankshaft et flywheel clavem regitur. Differentia est, quod angulus ignitio TCI moveri non potest, CDI autem ipso proficiente dum celeritas machinae augetur. Si positio crankshaft et clavium non bene temperata, ignitio angulum nimis mature vel sero esse faciet. Nimis mature, repercussus fortis est, postquam incipiens, pulsans efficiet, ex laesione partium, machinam overheating; sero mixtum gasum e cylindrico non totaliter exustum, secundarium combustionem in vellera, vulgo "machinam ignium" formans. Utraque combustio (cylindrici et velleris) calorem utrimque generant, causando machinam ad overheat, et virtus gravissime insufficiens est. Hoc genus phaenomenon raro in consilio occurrit. Si defectus est, propter problematum qualitatem conventum et post tempus usus, nucis muscae volandi instans solvetur, clavem volvens causans et partes laedens. Ideo necessaria est "victum" in manibus. .

10. satis scavenging spatio
In duplici machinae ictu, cyclus attractii, compressionis, explosionis et exhauriendi completur ab uno circulo crankshaft rotato et piston in cylindrico uno sursum et deorsum duobus ictibus, sic appellatur machina duplex. Post explosionem piston descendit et exhauriuntur aperiuntur. Portus aeris cum in quodam plano est, etiam portus scapula aperitur, et scaventio fit ut lassitudinem gasi post combustionem pellat. Piston, cum in fundo centro situm sit, exhauriunt portum plene aperitur et portum scapularum maximum foramen habet. Piston sursum veniente, combustibilis mixtio in cylindrum comprimere incipit, sed portum scaphium exhauriunt et portum non claudunt. Pars mixtionis e portu exhaurit et emittitur in atmosphaeram, causando pollutionem, et quaedam crankcas intrat e meatu scaturiente. Ut evasionem mixtorum gasorum reduceret, nonnulli artifices in imitatione accurate non mensuraverunt et portum scapularum relative humilem aperuerunt, unde non satis aperiuntur emissi scaturientis cum piston in imo centro mortuus erat. Insufficiens scavenging area) Insufficiens scavenging volubilis, quae cylindrum, immoderatum lassitudines residuas gasi plene replere non potest, mixtione mixtionis combustibilis recenti, inde in ipsa ratione escae aeris, ratio mixtionis nimis macer est, et machinae aestuantis. Quam altum igitur portum scavenricium opportunum est ab phase scaturientis dependet, quod etiam ad S/D refertur. Cum S/D minor est quam 0.8, phaselus lusoriarum 120˚-122˚ post summum centrum mortuum est, et cum S/D est 0.8-1, phaselus discursus 122˚-124˚ post summum centrum mortuum, hoc est, Phase scavenging a tergo est. In exhaustis periodo 18˚-20˚, lapsus differentiae specificae magnitudo cum ictu S variat et iniri debet. Formulae calculi empirici ad altitudinem portum scaventing: h verrunt = (0.17-0.23) S, S-plaga. Cum piston in fundo centro mortuus est, maxima regio scavengingorum est circiter 3.5% area laborantis (ratio experientiae).

11. Ratio compressionis crankcase angustus est
Proportio compressionis crankcase refertur ad rationem maximorum et minimorum voluminum crankcase (ambo volumine scavengiam includunt). Res quae accidit cum ratio compressionis crankcase angustus est supra discussa est, ideo hic non repetam.

12. Gasoline (cibus) octane numerus humilis

90% isooctane and 10%n-heptane are N. 90 gasoline. Gasoline fomes est. Caliditas et scintillae combustionem causant, sed in machina, temperatura in fine compressionis est secundum quid altum, et non potest produci in superiori temperie. Ad combustionem, in praefinito tempore ad faciendum opus machinamentum normaliter cremandum est. Ad hunc finem assequendum, necesse est ut gasoline antiknock addas. Antehac tetraethyl plumbum additur. Secundum varias proportiones gasoline in N. 66, N. 73, et N. 80 dividitur. Nunc isooctane et n-heptane adduntur ut agentia antiknock. Tituli sunt N. 90, N. 93, et N. 97 (sunt etiam alii tituli, qui minus usi sunt). Gasoline cuius titulus adhibetur secundum compressionem ratio machinae determinatur. Ratio compressionis altior, altior gasolineus titulus requiritur. Propositum est impedire temperamentum in fine comprimendi ne causando mixtionem combustibilem sponte accendat. Si celeritas combustio celerior est, temperatura paulum oritur, et machina cum ratione compressionis majore habebit temperiem altiorem in fine compressionis quam machinam cum ratione compressionis minore. Machinae cum compressione ratione 8 vel minus uti possunt n. 90 gasoline, sed gasolinum ex conflatorio loci olei non emunt. Usus plumbi antiknock agentis vel minus agentis antiknock. Alias ​​​​faciet exustionem et machinam laedat.

13. Scintilla obturaculum habet humilem calorificum valorem
Multae species scintillae plugae sunt. In machinae horti, scintillae plugae plerumque sunt L-type, M-type et E-type. Hae litterae primae scintillae exemplar obturaculum sunt, magnitudinem installationis indicantes, inter scintillam obturaculum, linum diametri, picem, longi- tudinem sequelae et lateris oppositae hexagonum, et numeri arabici a tergo sunt calorificus. scintillae valorem obturaculum. Valor calorificus scintillae obturaculum est humilis, medium et altum respective in numeris Arabicis expressum. Quo maior numerus, superior caloris valoris, et scintilla obturaculum frigidior (est dissipatio celerioris caloris). Aliis verbis, summus caloris valor est scintillae genus frigidum obturaculum, et humilis calorificus valor calidus est genus. Scintilla obturaculum. Electio scintillae plugs etiam per compressionem ratio machinae determinatur. Machinationes cum pluribus compressionibus rationibus utuntur magni caloris valoris (typi frigidi) scintillae plugae, et machinae rationes pressionis cum low caloris valoris scintillae plugs (calidi generis) utuntur. Si pressio proportio duorum ictuum machinarum maior est quam 6, uti scintilla obturaculum cum valore calorifico 7; deinde, si proportio compressionis maior est quam 7, utere obturaculum scintillae cum valore calorificae 8. In praesentia, proportio compressionis machinarum duarum ictuum coactorum aer refrigeratorum, sine speciali refrigeratione methodi, exustionem faciet, si pressio. Ratio maior quam 7.5. In casu quattuor ictuum machinarum cum ratione compressionis 7 , scintillae obturaculum cum calorifico valore 6 adhibetur, et sic deinceps. Causa est, quia bivium machinae semel omnem revolutionem explodit, cum machinae quattuor plagae singulas binas revolutiones semel explodit. Cogitatione, calor est dimidium machinae duarum plagarum, ut scintilla obturaculum cum minore valore calorifico adhibetur. Scintilla obturaculum stamen diametri Filum picis cum cylindrico congruere debet ut firmiter et certo sine damno cylindri instituatur. Fili longitudo eadem esse debet ac cylindri. Carbones deposita in filo stamineo occurrent. Remoto scintilla obturaculum, deposita carbonis facile in cylindrum cadunt, quae cylindrum trahi possunt. Si stamen brevior est, centrum electrode scintillae obturaculum in foramine cylindrici filo retractabit. Mixtio combustibilis recentia non facile evertere et refrigerare difficile est. Eodem tempore, residua exhauriendi gasi in profundo nervum foveae filatae colligit. Scintilla obturaculum accenditur, urere non facile est. Tormentum calidum difficile est incipere. Scintilla obturaculum vile calorificum valorem habet. Facile est naufragii et ablate cum in ratione compressionis altae adhibita, hoc est, scintilla obturaculum aduritur. Communis phaenomenon eorum est quod difficile est machinam incipere cum machina calida est. Incipere potes statim mutato scintilla obturaculum. Si scintilla plug non frangitur, expecta donec machina frigida aliquatenus incipiat. Si omnia indicia machinae rationabiliter designantur et scintilla obturaculum cum valore calorifico humili adhibeatur, etsi machinam overheat non faciet, difficile erit initium machinationis calidae.33333333