(1) Post machinam accenditur interdum deflagratio, quae combustio abnormis est. Cum machinam detonat, flamma celeritas ardens velocissima est, quae 2000-3000 m/s attingere potest, dum flamma normali celeritas ardens est 20-40 m/s. Ergo temperatura machinae signanter auget, et pressio cylindrici valde augetur. Deflagratio propria est per crepitum metallicum in cylindris verberem, machinam instabilem operationem, aestuantem, guttam simul potentiae, et fumum nigrum in exhauriendo. Ob deflagrationem machinae, oeconomia eius corrumpitur, oleum lubricating inclinat, ac etiam lubricationem suam perficiendi amittit, quae gestationem fatigationis auget. Igitur phaenomenon deflagration non admittitur. Causa principalis detonationis machinalis est propter qualitatem escae pauperum, vel impropriam adaptationem escae gradus et ratio compressionis machinae. Insuper etiam comparatur ad ipsam machinam temperiem, situs scintillae obturaculum, forma combustionis camerae, et magnitudo ignitionis accessus angulus. Item, deposita carbonis possunt etiam deflaglationem facere. Post deflagratio incidit, valvae suffocationis (accelerator) statim claudendae sunt causae cognoscendae et removendae.

(2) Pre-ignitionem: hoc est, sine mora ignitionis, commixtio combustibilis in cylindro per se ardet. Causa praeignitionis est quia siccus in cylindro pervenit ad caliditatem ad quam cibus sponte accendet in processu compressionis. Ergo non oportet ipsum accendi ad comburendum. Cum prae ignitio incidit, machina overheates multum carbonis producit, et machina non librata operatur. Ke Ruipu serrae sunt optimae notae et favoris pretia, et grata sunt emere ea.

Per resolvendo et intelligendo duas difficultates in processu combustionis catena serram machinam perficiendo catenam melius intelligere videbamus. Tantum cum nota et perdiscendi machinam exercendam, emendari potest efficientia et qualitas operis, ut revera finem laboris salvificum consequantur et costs redigantur.